English Garniture de frein de camion est une partie importante du système de freinage d'un véhicule utilitaire. Comprendre son fonctionnement et les facteurs qui influent sur ses performances peut aider les propriétaires de camions à s'assurer que leurs freins sont sûrs et fiables.
Le matériau de friction des freins doit accomplir plusieurs choses : il doit arrêter le véhicule à une distance prescrite, s'user à un rythme acceptable et ne pas mâcher les tambours ou les rotors.
Matériaux de garniture de frein
Il existe plusieurs options pour choisir la bonne garniture de frein pour un camion. Certains offrent une meilleure longévité, d'autres sont plus silencieux et certains sont même formulés pour des applications spécifiques. Par exemple, les exigences de freinage et les besoins de dissipation thermique des camions routiers longue distance sont très différents de ceux d'une bétonnière ou d'un camion grumier.
La présente invention concerne un procédé de moulage d'une composition de garniture de frein sans amiante qui présente des propriétés d'usure, de durabilité et de frottement comparables ou supérieures à celles des garnitures de frein classiques de type amiante. La garniture de frein inventée comprend de la vermiculite et une résine thermodurcissable ayant des propriétés de résistance à la chaleur. Le formaldéhyde de phénol est le plus préféré comme résine thermodurcissable, bien que le furfural de phénol, le formaldéhyde de mélamine, les résines époxy, les résines alkydes réticulées, les résines de phtalate de diallyle et les résines thermodurcissables d'urée-formaldéhyde conviennent également.
Les compositions de garniture de frein sont préformées et moulées en les plaçant dans une cavité de moule ayant approximativement la forme de produit souhaitée. La composition préformée est ensuite comprimée à température ambiante sous une pression d'environ 2600 psi. pendant une période d'environ 15 secondes pour former la garniture de frein moulée. La garniture de frein moulée est ensuite soumise à diverses étapes de test pour évaluer ses caractéristiques de préformage et de moulage, ses propriétés de frottement et de résistance et ses performances à l'usure.
Installation des garnitures de frein
Les garnitures de frein doivent accomplir plusieurs choses pour être efficaces. Ils doivent arrêter le camion à une distance raisonnable ou prescrite, s'user à un faible taux pour réduire les coûts de réparation et résister à l'abrasion pour minimiser la détérioration prématurée et le bruit excessif.
Les freins doivent également fonctionner sans contrainte excessive sur les tambours et les rotors, ce qui peut causer des dommages coûteux. Les garnitures agressives peuvent offrir une distance d'arrêt plus courte, mais peuvent ronger le tambour ou le rotor plus rapidement et nécessiter un remplacement plus fréquent pour rester rentables.
Heureusement, le remplacement des garnitures de frein est relativement facile pour un mécanicien de camions et ne nécessite que des outils de base. Cependant, il est important que le processus de rodage approprié soit suivi pour s'assurer que les nouvelles garnitures sont bien en place et fourniront des performances de freinage maximales. De plus, assurez-vous d'utiliser un outil de dépose de garniture de frein avec un adaptateur perforé compatible avec la marque des freins à remplacer. Certains outils contiennent de l'amiante chrysotile, qui a été associé au mésothéliome pleural et péritonéal.
Entretien des garnitures de frein
L'entretien régulier des garnitures de frein de camion est essentiel à la sécurité et à la performance du système de freinage d'un véhicule. En remplaçant une garniture de frein usée avant qu'elle ne s'use complètement, les propriétaires de camions peuvent économiser de l'argent sur les réparations coûteuses d'autres composants du système de freinage.
Les garnitures de frein créent une friction en appuyant contre le tambour ou le rotor de frein, transformant l'énergie cinétique en énergie thermique qui ralentit et arrête le camion. Comme pour les autres surfaces créant des frottements dans les mécanismes de freinage, les garnitures de frein de camion sont sujettes à l'usure et doivent être remplacées fréquemment.
Lorsque les garnitures de frein commencent à s'user, elles créent un grincement gênant qui avertit les conducteurs d'une défaillance imminente. Lorsqu'elle est ignorée, une garniture de frein usée peut endommager gravement le tambour ou le rotor de frein, ce qui peut dégrader la capacité de freinage. Bien que les procédures spécifiques de remplacement des garnitures de frein varient légèrement entre les véhicules de taille industrielle, la plupart des étapes sont similaires. Les mécaniciens de freins doivent faire preuve de prudence lorsqu'ils travaillent avec de vieilles garnitures de frein qui peuvent contenir de l'amiante chrysotile, une fibre cancérigène liée au mésothéliome.
Remplacement des garnitures de frein
Les camions sont essentiels à notre société et sont vitaux pour le transport de marchandises sur de longues distances. Pour fonctionner de manière sûre et efficace, ils nécessitent un système de freinage robuste. Un élément clé de ce système de freinage est la garniture de frein. Connaître l'importance des garnitures de frein, leur fonctionnement et leur entretien est essentiel pour les propriétaires de camions afin de garantir la sécurité de leurs camions sur la route.
La garniture de frein est le matériau de friction à l'intérieur des plaquettes de frein ou des sabots du système de freinage d'un camion. Lorsque le conducteur du camion appuie sur la pédale de frein, le système hydraulique de freinage pousse la garniture de frein contre le tambour ou le rotor de frein, créant une friction qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique et ralentit ou arrête le camion.
Les matériaux de garniture de frein doivent être capables de maintenir leurs coefficients de frottement sur une large plage de valeurs thermiques. Ils doivent également avoir une résistance élevée à l'abrasion et être résistants aux substances étrangères. Ils doivent également s'user progressivement et être silencieux lors des frottements. Avant la fin des années 1990, l'amiante chrysotile était couramment utilisé dans les garnitures de freins des camions. Cependant, l'exposition à l'amiante chrysotile a été liée à des maladies pulmonaires telles que le mésothéliome.
